A jo sempre m'han cridat l'atenció aquells espais que han quedat al oblit durant anys, intactes, coberts de pols i de teranyines, recordo l'antic cinema i teatre de Seròs, juntament amb el casino, que de petit entràvem per tafanejar, jugar i amagar-nos dins d'aquells espais. Encara i tinc alguna imatge en la memòria, com les cadires de fòrmica de colors amb columnes muntades, els anuncis de mirinda per les parets, les boles de miralls penjades en un espai on feien el guateques dels 60. La màquina de cinema tota parada, les lents i muntanyes de cartells de diferents pel·lícules.
Aquestes imatges que he trobat m'han tornat a la memòria les invasions que de jove feia en aquells llocs del meu poble, estes son més espectaculars, es Detroit i els monuments son impactants, podeu gaudir d'aquestes imatges en la pag. http://www.marchandmeffre.com/detroit/index.html. son unes fotografies fantàstiques realitzades des de el 2005
Aquestes imatges que he trobat m'han tornat a la memòria les invasions que de jove feia en aquells llocs del meu poble, estes son més espectaculars, es Detroit i els monuments son impactants, podeu gaudir d'aquestes imatges en la pag. http://www.marchandmeffre.com/detroit/index.html. son unes fotografies fantàstiques realitzades des de el 2005
Com un rellotge de Dalí ... TEMPUS FUGIT (el temps s'escapa, i que convida a no perdre'l.)
A finals del segle XIX, la humanitat estava a punt de complir un vell somni. La idea d'un mitjà ràpid i autònom de desplaçament es va anar convertint poc a poc en una realitat per a enginyers de tot el món. Gràcies
a la seva situació a la conca dels Grans Llacs, la ciutat de Detroit
estava a punt de generar la seva pròpia revolució industrial. Enginyers visionaris i emprenedors van acudir a les seves fronteres.
El 1913, up-and-coming fabricant d'automòbils Henry Ford va perfeccionar la primera gran cadena de muntatge. D'aquí a pocs anys, Detroit estava a punt de convertir-se en la capital mundial de l'automòbil i el bressol de la moderna producció en massa. Per primera vegada de la història, la riquesa estava dins de l'abast de la massa de la gent. Skyscapers monumentals i barris elegants posar riquesa de la ciutat a la pantalla. Detroit va esdevenir el far enlluernador del somni americà. Milers d'immigrants va arribar a trobar una feina. Pels anys 50, la seva població va augmentar a gairebé 2 milions de persones. Detroit va esdevenir la quarta ciutat més gran als Estats Units.
L'automòbil es va traslladar la gent més ràpid i més lluny. Carreteres, autopistes i aparcaments per sempre una nova forma al paisatge. A principis dels anys 50, les plantes van ser reubicats en la perifèria de Detroit. El blanc de classe mitjana van començar a sortir de l'interior de la ciutat i es van instal · lar en nous produïts en massa ciutats suburbanes. Carreteres esfilagarsat el teixit urbà. La desindustrialització i la segregació augmentada. El 1967, les tensions socials van esclatar en un dels motins urbans més violents de la història americana. L'èxode accelerat de la població i barris sencers van començar a desaparèixer. Edificis obsolets centre de la ciutat buida. Dins de cinquanta anys Detroit va perdre més de la meitat de la seva població.
Detroit, capital industrial del segle XX, va tenir un paper fonamental la formació del món modern. La lògica que va crear la ciutat també ho va destruir. Avui dia, a diferència de qualsevol altre lloc, les ruïnes de la ciutat no estan aïllats detalls en l'entorn urbà. S'han convertit en un component natural del paisatge. Detroit presenta tots els edificis arquetípiques d'una ciutat nord-americana en un estat de momificació. Els seus monuments deteriorats són esplèndides, no menys que les piràmides d'Egipte, el Coliseu de Roma o l'Acròpolis d'Atenes, les restes de la mort d'un gran imperi.
Aquest treball és, doncs, el resultat d'una col · laboració de cinc anys va començar el 2005.
El 1913, up-and-coming fabricant d'automòbils Henry Ford va perfeccionar la primera gran cadena de muntatge. D'aquí a pocs anys, Detroit estava a punt de convertir-se en la capital mundial de l'automòbil i el bressol de la moderna producció en massa. Per primera vegada de la història, la riquesa estava dins de l'abast de la massa de la gent. Skyscapers monumentals i barris elegants posar riquesa de la ciutat a la pantalla. Detroit va esdevenir el far enlluernador del somni americà. Milers d'immigrants va arribar a trobar una feina. Pels anys 50, la seva població va augmentar a gairebé 2 milions de persones. Detroit va esdevenir la quarta ciutat més gran als Estats Units.
L'automòbil es va traslladar la gent més ràpid i més lluny. Carreteres, autopistes i aparcaments per sempre una nova forma al paisatge. A principis dels anys 50, les plantes van ser reubicats en la perifèria de Detroit. El blanc de classe mitjana van començar a sortir de l'interior de la ciutat i es van instal · lar en nous produïts en massa ciutats suburbanes. Carreteres esfilagarsat el teixit urbà. La desindustrialització i la segregació augmentada. El 1967, les tensions socials van esclatar en un dels motins urbans més violents de la història americana. L'èxode accelerat de la població i barris sencers van començar a desaparèixer. Edificis obsolets centre de la ciutat buida. Dins de cinquanta anys Detroit va perdre més de la meitat de la seva població.
Detroit, capital industrial del segle XX, va tenir un paper fonamental la formació del món modern. La lògica que va crear la ciutat també ho va destruir. Avui dia, a diferència de qualsevol altre lloc, les ruïnes de la ciutat no estan aïllats detalls en l'entorn urbà. S'han convertit en un component natural del paisatge. Detroit presenta tots els edificis arquetípiques d'una ciutat nord-americana en un estat de momificació. Els seus monuments deteriorats són esplèndides, no menys que les piràmides d'Egipte, el Coliseu de Roma o l'Acròpolis d'Atenes, les restes de la mort d'un gran imperi.
Aquest treball és, doncs, el resultat d'una col · laboració de cinc anys va començar el 2005.
1 comentari:
Hola Gerard,
aquestes fotos així com tot el teu blog m'han impressionat moltíssim. A mi també m'atreuen els llocs deshabitats i oblidats...
Segueix publicant!!!
Ester
Publica un comentari a l'entrada